中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试评价体系是在中国保险行业协会的指导下，中国汽车工程研究院股份有限公司和中保研汽车技术研究院有限公司，在借鉴国际成熟经验的基础上，结合中国汽车保险与车辆安全技术现状，制定而成的测试评价体系。它将从耐撞性与维修经济性指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个方面对车辆进行测评。评级分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）。
近日，中国保险汽车安全指数公布了最新的10款车碰撞测试成绩，其中包括了比亚迪唐、沃尔沃XC60、日产天籁、北汽绅宝D50、哈弗F5、现代菲斯塔、东风风神AX7、三菱欧蓝德、凯迪拉克XT4、本田凌派等车型。
沃尔沃是公认的以安全著称，所以XC60能获得3个G的成绩也并不意外，但是在耐撞性与维修经济性指数上却只获得了P。不过最大的失分项是在车辆维修经济性上面，在正面碰撞这个项目当中，车辆维修经济性总分为24分，很遗憾只得了0分，不过在像25%偏置碰撞、侧面碰撞都取得了优秀（G）的成绩。而凯迪拉克XT4与沃尔沃XC60也存在着类似的情况。
另外比亚迪唐和日产天籁由于在车辆维修经济性方面，要比XC60和XT4好一些，所以在耐撞性与维修经济性指数这一项评级要比它们高，不过也只能算是一般的成绩。
除了唐之外，其余三款国产车像绅宝D50、哈弗F5、东风风神AX7的表现都不尽人意。其中绅宝D50在25%偏置碰撞的项目中，尽管配备了正面气囊和侧气囊，但是在发生碰撞时对头部的保护还是不够到位，而且头部和方向盘中心都横向移动过度，所以只获得了一般的成绩。而在侧面碰撞的测试中更是获得较差的成绩。风神AX7与绅宝D50的成绩差不多，在耐撞性与维修经济性指数、车内成员安全指数这两项的成绩都不好。
哈弗F5的成绩虽然比上面两款车型要好一些，但依然不能令人满意。不过值得肯定的是哈弗F5在车身结构方面获得了不错的成绩，但由于配备的被动安全配置不够丰富，导致在驾驶员躯干保护这一项只获得了较差（P）的成绩。
常常被人们戏称“皮薄”的日系车此次的表现依然不能令人满意，其中除了天籁之外，三菱欧蓝德和本田凌派在对车内人员的保护方面都有待提升。它们在耐撞性与维修经济性指数、车内成员安全指数这两项成绩上，两款车分别都只获得了较差（P）和一般（M）的成绩。其中欧蓝德的失分项主要在车辆维修经济性、气囊未起爆和车顶强度上，而凌派则是在车辆维修经济性和对车内成员的保护方面。而菲斯塔在车外行人安全指数方面要比上面两款差一些，其余成绩都一样。
现如今消费者在购买一款车的时候，大多数只会考虑外观、配置、空间、油耗等方面，而忽略了车辆的安全性，但这将直接关系到人的生命安全。通过上面的数据可以看到，日系车也并非人们所说的那么“不堪一击”。而尽管此次比亚迪唐的表现非常不错，但是国产车整体的安全性系数还需要大幅度提升。
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