一直以来，马自达在人们心目中的印象是：执着、特立独行。这个品牌不仅仅要坚持其它品牌所放弃的，还要将其一条道走到黑。现在的SKYACTIV-X发动机如此，曾经的转子发动机也是如此。
但是这样的执着却并没有为马自达带来直接的经济效益，在去年的销量反而还有了大幅度的下滑，而且从今年前几个月来看，下滑的趋势似乎还将会持续。只不过与很多品牌不同，马自达的销量下滑并不是由于产品不够好而造成的，相反马自达的产品足够好，只是没有朝着市场妥协。
RX-7
目前马自达的国产化车型仅仅只有五款，其中CX-8还是在去年底上市的，但是感兴趣的消费者非常少。也就是说凭着四款车型在国内坚持了几年的时间，反观日系三巨头，国产车型多到一口气说不完，将细分市场填充的非常饱满，也就是说不同需求的消费者基本上都能够找到相对应的车型。但是马自达就不一样，轿车就只有阿特兹和昂克赛拉可以选择，这就是马自达销量上不去的原因。产品虽好，但是种类太少。
当你以为马自达痛定思痛要花巨资来扩充产品线的话，那么又想多了。因为马自达将钱全部花在了倒腾发动机上面：最开始发布了压燃汽油机，然后又宣布转子发动机正在路上，还没等人们回过神又宣布未来高端车型将搭载直6发动机，这是典型的搞大事情。
丰田表示，好不容易给你投了一点资金，你就拿去做大新闻，以后还是不投好了。
RX-8
其实压燃汽油机倒不是说马自达有着多么牛逼的技术储备，而是马自达有着足够的耐心。在之前奔驰以及现代都尝试过压燃汽油机，但是最终都因为投入过于巨大但收效甚微而放弃。到了最后尝试开发压燃汽油机的车厂里只剩下马自达没有放弃，并且顺利将可以量产的压燃汽油机推出。这就像是《三体》中提到的技术爆炸，因为汽油压燃在理论上是可行的，只是需要技术的累积。然而这是一个此前未有前人涉足的领域，所以必定会面临非常多的失败和挫折后才能找到正确的方向。
马自达SKYACTIV-X发动机
关于汽油压燃发动机的技术特点，这里有一篇解读文章。
除了外观，发动机更是新一代马自达3的杀手锏
在汽油压燃发动机之后，马自达也表示未来将会复活RX跑车，并且随之一起复活的还有久违的转子。对于车迷来说，这样的爆炸性新闻不亚于国足冲进了世界杯决赛圈。让人们感到更意外的是，马自达表示未来压燃发动机不仅仅使用在RX跑车上面，增程式电动车电动车的电能来源也将由转子发动机提供。
至于理由，当然也很马自达——因为转子发动机体积小，重量更轻等等。好吧，你让那些为了节约成本使用3缸发动机的厂商情何以堪。
其实马自达复活转子发动机的消息流传了起码5年了，但是马自达的直6发动机却一直都没有更多的信息，直到最近突然被曝光。
其实直6发动机在汽车工业史上一度扮演着极为重要的角色，汽车工业史上知名度较高的6缸发动机几乎都是L6而非V6，比如宝马N55和丰田1JZ/2JZ等。直6发动机最大的优点就是拥有更好的自平衡，并且在生产上有着明显的成本优势。
搭载2JZ的丰田Supra
直6发动机的一个巨大的优点则是自平衡，直6发动机的运作方式中，前三个汽缸和后三个汽缸是轴对称的。也就是说1-6、2-5、3-4的运转方式相同，并且是逐步进行。比如说1-6活塞运行到上止点的时候，其余四个活塞的曲轴是均匀分布的，刚好是度和度，这样就可以抵消曲轴与活塞运行速度不一样所带来的二阶振动。
2JZ发动机
发动机的一阶振动其实很好平衡，只要汽缸是偶数，则可以抵消不同活塞上行以及下行所带来的一阶振动。但是由于在曲轴的运转过程中，活塞的运行速度其实是不均等的，这就造成了二阶振动。而抵消二阶振动的最有效方式就是自平衡，也就是说不同曲轴之间必须维持度夹角。能做到的机械结构就只有直6和V12。
另外，直6发动机因为采用了直线布局，所以汽缸盖、凸轮轴这些就只需要一套，所以在生产上有着明显的成本优势，并且在当今发动机模块化的时代，能够更好的与4缸发动机形成模块化，几乎就是简单的增减两个汽缸就可以互相切换，这也有助于车厂实现变缸技术。
既然直6这么好，那么为什么如此多的厂商还要采用V6呢？最主要是因为强度和布局。直6发动机的纵向长度太长，纵置平台倒是无所谓，但是对于横置平台来说，横向空间根本不够（沃尔沃是唯一将直6发动机放进横置平台的厂商），也就诞生了V6以及大众更极端的VR6。
另一个则是强度，直6发动机因为曲轴较长，并且没有对侧汽缸提供反向的支撑，导致了曲轴在运转过程中会出现细微弯曲，并且难以承受巨大的扭矩。所以高性能车的6缸发动机更多选择的是V6，不论是NSX还是福特GT都是如此。
尽管此前根据马自达闪烁其词的消息，有不少媒体猜测不久后马自达6会搭载高性能的直6发动机，不过蜀锦传媒经过分析后认为马自达6上面搭载直6发动机的可能性并不大。
马自达所说的高端车型其实很可能不是马自达6，而是另有所指——不要忘了那台VisionCoupe概念车。未来给予这款概念车打造一款类似于CLS那样的中大型四门轿跑也说不一定，毕竟马自达这种“别人研究发动机是为了卖车赚钱，马自达卖车是为了赚钱研究发动机”的车厂做出什么样的动作来都不为会让人惊奇。
转子发动机都要复活了，何况可以和4缸模块化的6缸发动机。
VisionCoupe
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