随着年已接近尾端，各大汽车厂家也紧锣密鼓地准备迎接最后的冲刺的阶段。从国内汽车销量来看，年确实不是一个好年景，尤其是自主品牌中一些造车新势力更是迎来了全面洗牌，而走在被市场淘汰前沿的更是一些没有核心竞争优势的低端落后车企。在大部分的自主品牌中，几乎都走过借鉴模仿的路线，比如比亚迪、哈弗等等，而将借鉴模仿上升到一个高度的当属众泰。可以说，众泰皮尺部的影响力可要比众泰还要有一定的知名度，这是每个提到众泰汽车都会说起的一个“笑话”。
但是随着各大自主品牌慢慢脱离了借鉴模仿抄袭的路线之后，比亚迪、哈弗慢慢走上了高端之路，而奇瑞、长安等众多自主品牌也开始走上了正轨。只有众泰胜出漩涡之中，从部分工厂停工以及被员工曝出拖欠工资等，众泰在年的日子是真的不好过。很多知名车评人甚至对众泰的评价是很难熬过年的寒冬，但诺大一个车企，岂是说倒闭就能倒闭的。显然，众泰也想摆脱粗制滥造的“嫌疑”，努力调整自己的状态。众泰版“路虎揽胜”来袭，配奔驰大屏，宝马同款8AT，真能火？
其实，众泰版“路虎揽胜”在没有量产之前就频频曝光造势，虽说是顶着众泰的旗帜，但其身份却是要归于“汉龙汽车”，一个全新的自主品牌旗下。汉龙汽车位于湖北省大冶市，创立于年1月，时至今日也就不过3年的历史。主要生产新能源汽车设计、开发、制造、销售、售后服务一体化的现代化新能源汽车零部件生产企业，也就是说它实际上就是众泰的一家代工厂。名气不大，但这款众泰版“路虎揽胜”应该是汉龙汽车打响的第一枪。首款车型定名“旷世”，究竟是否会成就汉龙汽车还是成为“昙花一现”呢？
说实话，作为首款推出的中大型SUV-汉龙旷世，这次还是学聪明了一些，并没有全面复制路虎揽胜的设计风格，而是加入少许的自己的特色，通过对细节上的处理营造出别样的视觉效果。尤其是前脸部分，新车采用了六边形的大嘴式进气格栅，中间辅以四条镀铬装饰，与两侧规整的前大灯组相连。营造出一种更加平直的硬朗气质，同时还拉看了车头的视觉宽度。车体下方贯穿式的镀铬，增加了车头部分的层次感。
车身侧面采用大量的平直线条从车头一直延伸至车身尾部，营造车苍劲有力的的气场。新车的A/B/C/D柱均采用黑色涂装处理，从而营造出当下流行的悬浮式车顶设计。车身尾部的设计看起来相当丰富，由一条粗犷的镀铬贯穿两侧尾灯。双边共两出的矩形排气管，由宽大的银色装饰板包裹，使得车尾看起来相当重实。车身尺寸方面分别为：mm/mm/mm，轴距为mm。
要说这款车的外部轮廓给人以硬汉的气质，那进入到汽车内部就会发现确实有不少豪车的影子，所以单纯说国产版的“路虎揽胜”对于汉龙旷世略显不公允。首先映入眼帘的当属这块中控大屏上，倾向驾驶员部位的大屏很有奔驰的韵味。不过，在看一眼带有众泰标志的平底式方向盘，瞬间让人记起这是众泰。新车的后排座椅与前排同样豪华，配有全液晶触控式大屏，尺寸足有20英寸。可以说，汉龙旷世这次也确实下功夫了，就内饰而言，要比目前20万级别的合资品牌做得更有科技感、豪华感。
在动力方面，汉龙旷世搭载了一台主流的2.0T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为马力，峰值扭矩为Nm，同时满足国六排放标准。不过，汉龙旷世所匹配的变速箱要比发动机有名气的多，匹配的是与宝马同款的采埃孚8AT。前后独立悬架并且前置后驱和前置四驱的底盘驱动，来自德国博格华纳的四驱系统。
小编短评：要说汉龙旷世应该是目前众泰旗下车型最有诚意的一款，这一来是为了扭转前几年所积累的负面口碑，二来为了让汉龙这个才仅有3年创建历史的子品牌一炮而红。虽说有模仿的痕迹，但与众泰SR9又有稍许不同。新车提供四年或15万公里的整车质保，起售价为15.98万元，顶配车型为24.38万元。要说这款车兼备了路虎揽胜的外观+奔驰内饰+宝马同款变速箱的国产汽车，性价比还不错，但要说真的能“火”，还得看首批车主的驾驶感受了。
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